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    刚才热身的起落，最后一圈就是把油门收光，让徐清落得，这种种的特殊情况都是经过严格的训练的，不用那么害怕。

    而且不像737体型那般庞大，重量又重，对接地区有严格的要求。巧的赛斯纳可以在很多地方强行落地，徐清就试过在草地上落过。当然不是那种软草皮的草地，是相对较硬的那种。

    他同航校的也有曾经迫降到公路上的。

    对于赛斯纳这种飞机，徐清看着其实更像是玩具一样，怎么飞都校

    等飞机姿态正常之后，徐清重新起动了发动机。如徐清所料，发动机只是由于油料供应不足造成的熄火，并没有其它大碍。

    看着发动机重新运转，梅婷婷才缓了一口气。一个劲地埋怨徐清乱飞，嚷嚷着要回去。徐清只能保证后面正常飞，绝不耍些花里胡哨的动作，梅婷婷才是罢休。

    徐清他们就按着航图上标注的景点挨个飞。

    航图上将每个景点用数字标注好了，同时航校将这么景点的位置数据输入到了飞机的导航数据库里。徐清在调机载GPS的预设地点中就发现了一连串的数字，每个数字就对应一个景点。

    赛斯纳152的导航系统没有737那么先进，只能在导航屏幕上连出一根直线。直线一头是飞机位置，另一头是目的地。徐清要做的就是将飞机保持在这条直线上。

    赛斯纳152也没有自动驾驶系统，全部靠手飞。稍微大一些的赛斯纳172就有简单的自动驾驶，不过也就是航向选择和垂直速率两种方式。

    但是航向选择和垂直速率在正常巡航，精密度要求没那么高的情况下也足够用了，能省去很大的精力。

    像徐清现在的情况，同时要保持飞机状态，还要注意导航的问题。虽然不是什么难事，可时间长了，也还是有点儿累。

    关键是梅婷婷不会开，只有徐清一个人操纵，有些好看的景色他也拍不了，只能看看。

    倒是梅婷婷从一开始的害怕焦虑，在经过一段时间的适应之后，放松了许多，再加上徐清之后不再作妖，后面竟然开始自发的对着外面拍照片了。

    这些标注的景点，主要就是一些坐落在深山里面的湖，地面交通不方便，只能在空中看。
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